焦點：環(huán)保型低VOC涂料將迎發(fā)展“暖春”

據(jù)悉，“十三五”期間，我國將加強對揮發(fā)性有機物(VOC)總量的控制，對氮氧化物和VOC進行協(xié)同減排，工業(yè)涂裝范疇的轎車、船只、集裝箱、家私、工程機械、鋼結構和卷材制作等七大要點職業(yè)所有公司均須施行VOC歸納管理。環(huán)保型低VOC涂料將迎來發(fā)展的“暖春”，工業(yè)涂料的水性化或將迎頭趕上建筑涂料，出現(xiàn)齊頭并進的態(tài)勢。

水性工業(yè)涂料發(fā)展現(xiàn)狀

水性工業(yè)涂料主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域，目前國內工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。

水性化政策法規(guī)的支持

自2015年2月1日實施征收4%的涂料消費稅，短短4個月的時間，由全國涂料和顏料標準化技術委員會負責組織制定的《水性聚氨酯涂料》 HG/T4761-2014、《水性環(huán)氧樹脂防腐涂料》HG /T4759-2014、《水性丙烯酸樹脂涂料》HG/T4758-2014等3項水性工業(yè)涂料產(chǎn)品標準于6月1日起正式實施。業(yè)界認為，這些標準的實施將是我國水性工業(yè)涂料發(fā)展過程中的一個重要里程碑。

汽車涂料

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。早在 20世紀60年代，歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

重防腐涂料

我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達國家涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。用于重防腐領域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

鐵路車輛涂料

車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。目前我國鐵路貨車領域已經(jīng)成功應用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證，完全可以到達溶劑型產(chǎn)品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程，也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。

水性集裝箱涂料

目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，環(huán)境污染嚴重，面對日趨嚴格的環(huán)保法，丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內已經(jīng)開始試點應用。